<s id="5hn9z"><strong id="5hn9z"><big id="5hn9z"></big></strong></s><bdo id="5hn9z"></bdo><tbody id="5hn9z"><div id="5hn9z"></div></tbody><bdo id="5hn9z"><dfn id="5hn9z"></dfn></bdo>

    <track id="5hn9z"><div id="5hn9z"></div></track>
    <tbody id="5hn9z"></tbody>
      <tbody id="5hn9z"><div id="5hn9z"><td id="5hn9z"></td></div></tbody>
      <nobr id="5hn9z"><dfn id="5hn9z"></dfn></nobr>
      <tbody id="5hn9z"></tbody>
      <option id="5hn9z"></option>

      歡迎來到湖北歐陽華俊專用汽車有限公司!

      半掛車行業領跑者

      工信部公告企業 ISO9001質量管理系統認證

      訂車咨詢熱線

      400-063-3377

      車型配置價格咨詢

      區域銷售經理免費為您提供方案

      行業資訊 返回列表

      【行車寶典】趕緊看!夏季卡車無憂行車的錦囊妙計

      發布日期:2021-07-16 03:19:28  編輯:歐陽華俊  瀏覽量:367

      三伏,是初伏、中伏和末伏的統稱,是一年中最熱的時節。每年三伏天出現在公歷7月中旬到8月中旬,其氣候特點是氣溫高、氣壓低、濕度大、風速小。


      本周日正式入伏,一年中最熱的時候真的要來了,對于經常在路上奔波的貨車司機朋友們,炎熱的夏季不僅意味著更加辛苦,更會帶來一些潛在的安全隱患。

      夏日氣溫高,體力消耗大,容易疲勞、犯困。因此,要保持足夠的睡眠時間以確保精力充沛。在駕駛過程中若感覺困倦、狀態不佳,一定要選擇安全地點停車休息,待頭腦清醒后再繼續開車。

      三伏天,發動機高溫現象比較常見。原因有很多,主要區分有冷卻液還是沒有冷卻液,這兩種不同情況需要不同措施應對。下面介紹幾種發動機高溫現象的應急辦法。


      01

      負荷過載后的發動機過熱,冷卻系統循環正常


      車輛在過負荷運轉后,發動機水溫接近沸騰溫度,這時的發動機雖然過熱,但冷卻系統仍可以正常循環。首先,應保持發動機怠速運轉,嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態下,用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋,注意人應避免正對水箱蓋,以防噴水燙傷。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。


      02

      發動機水溫過高,冷卻系統循環出現故障


      這類故障原因有很多,例如;節溫器,冷卻硅油風扇,風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。首先,要保持發動機著車狀態,嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下,循環水溫度下降有限,在發動機溫度80度以下,采取間斷熄火,踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器,用啟動機帶動發動機運轉,10-15秒為一個運轉周期,被動運轉降溫,在發動機完全冷卻之前,切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。


      冷卻液發生遺漏或徹底散失,也是影響發動機高溫的“罪魁禍首”。


      03

      發動機冷卻系統沒有水,發動機干燒狀態


      動機“干燒”,也就是無冷卻水狀態下運轉,是非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效,發動機運轉也無法散熱。首先,在著車狀態下,應打開機油加注口,迅速加注潤滑油,這是因為在徹底缺水狀態下,發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發,必須迅速補充。


      下一步非常重要,加完潤滑油必須熄火,采取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機,被動運轉發動機。可持續10秒運轉,間隔5秒停頓,保持此頻率。寧可損壞一個啟動機,也要保住發動機,最大程度避免粘缸,拉缸等嚴重事故。


      發動機“干燒”狀態下,絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫,會造成冷熱交替,發動機缸體炸裂等事故。

      炎炎夏日,路面溫度升高,容易使輪胎胎壓過高而爆胎,從而引發交通事故,因此,在夏季為輪胎選擇一個合適的胎壓尤為重要,那該如何保持一個合適的胎壓呢?下面小編和你聊聊輪胎的胎壓如何調整。


      01

      進入高溫天氣,輪胎的胎壓應該要比標準的氣壓要低點。有很多卡友習慣給輪胎打高氣壓,這在夏季并不是一個正確的選擇。另外,還有一部分司機習慣了車輛剛停下來就給缺氣的輪胎補充胎壓,此時的輪胎還未冷卻下來,無論是補充氣壓還是放氣,都難以得到一個標準的胎壓值。正確的做法應該是等輪胎靜置4小時完全冷卻下來后,再把胎壓調整至標準胎壓。


      02

      胎壓過高最直接的感受就是車輛行駛的顛簸程度加劇,舒適性明顯下降。日常行駛顛簸強度高,會加劇車輛行走系及轉向系統部件的疲勞程度,使底盤的零部件如懸架等部分提前老化,造成車輛的損耗增加,同時增加了爆胎的可能性。


      03

      輪胎的胎壓高了會危險,胎壓低了同樣會帶來問題。輪胎壓力不足,會增加滾動阻力,從而增加油耗,車輛運營成本上升。當輪胎的氣壓低于標準氣壓時,雖然可以增大它和地面的接觸面積,降低輪胎在路面上的平均壓強。但由于輪胎向里彎曲,產生“橋式效應”,胎面的中部負荷要小些,而胎面邊緣的負荷急劇增大,使輪胎材料的應力增大。由于壓強在接觸面積上分布不均勻,將導致胎面磨損不均勻,行駛面的邊緣嚴重磨損,其磨損通常形成齒狀或波狀,影響車輛正常營運。

      除了上面的問題外,氣管路、油管路的定期檢查也很重要,特別提醒:炎炎夏天卡友們需要時時關注,防止管路崩裂。夏季的酷暑天氣已經來到,各位卡友趕緊看一下自己的愛車,營運中避免以上問題的發生,讓你一路行車,暢通無憂,享受舒適安全的生活。

      分享到:

      地址:湖北省棗陽市興隆鎮優良河工業園316國道南側

      ?Copyright2017 湖北歐陽華俊專用汽車有限公司 版權所有

      鄂公網安備 42068302000044號   鄂ICP備14001256號-1

      網絡經濟主體信息

       XML地圖HTML地圖

      在線咨詢 QQ咨詢

      400-063-3377

          

          微信公眾號                手機站點

      免费动漫无遮羞视频在线观看,人c交zzz0oozzzooo,啪啪玩小处雏女毛hi,久久人搡人人玩人妻精品